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» 2013 » 4月 » 28のブログ記事

時間が出来たので、エアクリーナーの交換。
ウチのキャブレターはEMPIのカドロンなのだが
なぜかクリーナーはシングルキャブ用のものが付けられている。

ツイン用と比べると表面積が小さく、目詰まりしてるのと
似たような感じになるよね。
空気が入りにくくなって、その結果ガスが濃くなるわけだから
交換するのが良かろう という判断だ。
外しちゃうとゴミやら埃やらも吸い込んじゃうしな?
この冬にあれこれ手を入れたエンジン調整の一環だわ。

修理屋さんもあれこれと忙しく、クリーナーの取り付けに
何度も足を運ぶのもアレだしな?
部品だけ預かって、自分でつけることにしてたんだ。

まずはクリーナーを外す。

EMPI カドロンツイン エアクリ-ナ-(ハードウェア付き)

まずはクリーナーを固定するための支柱(?)をネジで留める。

後はパッキンとクリーナーを受ける皿(?)を乗せて…


…あれ?…支柱が邪魔で皿が奥まで入らない…

失敗…パッキン 皿の順番でキャブに乗せて
その後、支柱をネジで固定しないとダメなんだ…。
やり直し(^^;)

クリーナーを乗せて、上から蝶ネジで留める。
これで、良いはず…反対側も同じようにして取り付ける。

ついた けどさ ギリギリだなぁ おい?
向かって左側は問題ないが 右側は他の部品と接触しそうなくらい
クリアランスに余裕が無い。

ひょっとして、この隙間が無いせいで、シングルキャブ用の
クリーナーをつけてたのかな?
エンジンを動かして、数回、吹かしてみたが特に問題ないようなので
このまま様子を見る。
エンジンフードもちゃんと閉まるし エンジンが揺れても接触は無いようだが
さて、どうだろうねぇ?

少なくとも、以前よりは空気の吸入がよくなって、混合率に影響が出るはず。
燃費や走りにどの程度の影響が出るのか?
試しに100kmくらい、走ってきたいのだが…
今日も造型のお仕事があるんだわ(T T)

まあ、しかし 純正の(?)クリーナーが付いた というだけで
気分は良い(^^)
しょせんカドロン とか 部品精度が とか
いろいろ言われてはいるけれども、ビートルのエンジンには定番だし
よろしいんじゃあ ないでしょうか?